I am ready for a long road flight for work with a week- or months-long projects.
I am ready for a long road flight for work with a week- or months-long projects.
Как изменилась логистика в Ирак после эскалации 2026 года
Автор статьи:
Денис Кальнов
13.05.2026
После эскалации конфликта на Ближнем Востоке многие компании сочли Ирак слишком рискованным направлением для экспорта. Но на практике рынок не остановился. Более того — спрос на российскую продукцию в Ираке продолжает расти.
При этом логистика в Ирак существенно изменилась. Часть старых маршрутов потеряла актуальность.
Поэтому в 2026 году недостаточно просто найти перевозчика. Важно понимать, какой маршрут реально работает, где возникают задержки и как избежать лишних расходов.
При этом логистика в Ирак существенно изменилась. Часть старых маршрутов потеряла актуальность.
Поэтому в 2026 году недостаточно просто найти перевозчика. Важно понимать, какой маршрут реально работает, где возникают задержки и как избежать лишних расходов.
Почему экспорт в Ирак остается перспективным
Ирак сегодня — один из самых недооцененных рынков Ближнего Востока.
Страна продолжает вкладывать деньги в:
При этом внутреннего производства во многих секторах не хватает.
Для российских производителей это означает одно — рынок продолжает открываться для новых поставщиков.
Страна продолжает вкладывать деньги в:
- восстановление инфраструктуры;
- энергетику;
- нефтегазовые проекты;
- строительство;
- коммунальное хозяйство;
- сельское хозяйство.
При этом внутреннего производства во многих секторах не хватает.
Для российских производителей это означает одно — рынок продолжает открываться для новых поставщиков.
Какие отрасли сохранили экспортные поставки в Ирак?
Сегодня перевозки в Ирак — это не только нефтегазовые проекты.
Чаще всего везут:
Отдельное направление — проектная логистика и перевозка негабаритных грузов.
Чаще всего везут:
- промышленное оборудование;
- энергетическое оборудование;
- металлоконструкции;
- кабельно-проводниковую продукцию;
- HVAC-оборудование;
- сельхозтехнику;
- химическую продукцию;
- строительные материалы;
- генераторы и трансформаторы;
- фармацевтику.
Отдельное направление — проектная логистика и перевозка негабаритных грузов.
Как изменилась работа маршрутов в Ирак в 2026 году?
Автодоставка через Азербайджан и Иран
Один из самых стабильных маршрутов для доставки грузов в Ирак.
Схема выглядит так:
Россия → Азербайджан → Иран → Ирак.
Схема выглядит так:
Россия → Азербайджан → Иран → Ирак.
Погранпереходы
Маршрут подходит для:
Главный плюс — скорость доставки. Например:
- генеральных грузов;
- габаритных грузов:
- грузов, требующих температурного режима;
- товаров, не попадающие под категорию двойного назначения.
Главный плюс — скорость доставки. Например:
- Москва – Багдад – 10-12 дней
- Москва – Эрбиль – 7-10 дней
Логистика в Ирак через Турцию: ограничения и особенности маршрута
Формально турецкий маршрут является действующим направлением и выглядит так:
Россия – Грузия – Турция – Ирак
Россия – Грузия – Турция – Ирак
Погранпереходы
Но на практике компании все чаще сталкиваются с проблемами:
Особенно это касается дорогостоящих грузов.
Весной 2026 года турецкие перевозчики дополнительно подняли тарифы практически по всем направлениям. Даже там, где военные действия напрямую не влияют на логистику.
- рост ставок;
- непрогнозируемые расходы;
- задержки;
- дополнительные платежи;
- изменение стоимости перевозки уже в процессе доставки.
Особенно это касается дорогостоящих грузов.
Весной 2026 года турецкие перевозчики дополнительно подняли тарифы практически по всем направлениям. Даже там, где военные действия напрямую не влияют на логистику.
Морская доставка в Ирак: что изменилось в 2026 году
Раньше часть грузов шла через Новороссийск и порт Умм-Каср.
Такой маршрут использовали для:
Ставки по данному направлению были крайне высоки – порядка 5500-6500$ за 40HC. А транзитные сроки превышали из Москвы доходили до полутора месяцев.
После перекрытия Ормузского пролива морское сообщение между Новороссийском и Умм-Касром остановилось.
Такой маршрут использовали для:
- балкерных перевозок;
- крупнотоннажных поставок;
- проектной логистики.
Ставки по данному направлению были крайне высоки – порядка 5500-6500$ за 40HC. А транзитные сроки превышали из Москвы доходили до полутора месяцев.
После перекрытия Ормузского пролива морское сообщение между Новороссийском и Умм-Касром остановилось.
Новый маршрут доставки в Ирак через Сирию: логистика через порты Тартус и Латакия
Летом 2026 года GTL запускает новый маршрут доставки грузов в Ирак через сирийские порты Латакия и Тартус.
Нельзя назвать его альтернативой доставке через Умм-Каср, потому что в отличие от первого он значительно выигрывает срокам и стоимости, что делает его подходящим для куда более широкой товарной номенклатуры.
Схема выглядит так:
Новороссийск → Латакия / Тартус → Ирак.
Нельзя назвать его альтернативой доставке через Умм-Каср, потому что в отличие от первого он значительно выигрывает срокам и стоимости, что делает его подходящим для куда более широкой товарной номенклатуры.
Схема выглядит так:
Новороссийск → Латакия / Тартус → Ирак.
Преимущества:
·порты Сирии уже имеют регулярное контейнерное сообщение с Новороссийском;
·минимальные расходы в порту и низкая стоимость транзитной декларации.
Еще один важный момент — география маршрута.
Расстояние от порта Тартус до границы с Ираком составляет всего около 550 км. Это существенно сокращает сухопутное плечо доставки.
Маршрут особенно интересен для:
- промышленного оборудования;
- контейнерных грузов;
- строительных материалов;
- проектной логистики;
- поставок для нефтегазового сектора.
Мультимодальные перевозки через Каспий - порты Ирана в рабочем режиме.
Еще один рабочий вариант — мультимодальные перевозки через Каспийское море и Иран.
Такой маршрут используют для:
Схема сочетает морскую перевозку по Каспию и дальнейшую автодоставку через Иран.
Несмотря на обстановку в регионе порты Ирана в Каспийском море продолжают работать в штатном режиме.
Такой маршрут используют для:
- негабаритных грузов;
- тяжеловесного оборудования;
- продукции двойного назначения;
- сельхозпродукции;
- проектной логистики.
Схема сочетает морскую перевозку по Каспию и дальнейшую автодоставку через Иран.
Несмотря на обстановку в регионе порты Ирана в Каспийском море продолжают работать в штатном режиме.
Особенности доставки в Курдистан и Южный Ирак
При организации логистики в Ирак важно учитывать специфику разных регионов страны.
Доставка в Курдистан
Основные города:
Главное отличие — иранские машины могут напрямую заезжать на территорию Курдистана.
Это позволяет:
- Эрбиль;
- Сулеймания;
- Дохук.
Главное отличие — иранские машины могут напрямую заезжать на территорию Курдистана.
Это позволяет:
- избежать перегруза;
- сократить сроки;
- упростить доставку.
Доставка в Арабский Ирак
Основные транспортные узлы:
Здесь иранские перевозчики не могут выполнять внутреннюю доставку.
Поэтому на границе груз перегружается на иракский транспорт.
Во многих случаях последнюю милю организует сам грузополучатель.
- Багдад;
- Басра;
- Умм-Каср.
Здесь иранские перевозчики не могут выполнять внутреннюю доставку.
Поэтому на границе груз перегружается на иракский транспорт.
Во многих случаях последнюю милю организует сам грузополучатель.
Как изменилась логистика в Ирак весной 2026 года
Весна 2026 года серьезно изменила рынок перевозок на Ближнем Востоке.
Главные изменения:
На практике это означает одно: логистика не остановилась. Но рынок стал требовать более профессионального подхода к маршрутам и управлению рисками.
Главные изменения:
- остановлено морское сообщение между Новороссийском и Умм-Касром;
- выросли ставки на перевозки через Турцию;
- наземная логистика через Иран продолжает работать стабильно;
- Иран не поднял тарифы на автоперевозки;
- север Ирана, через который идет транзит в Ирак, сохраняет стабильную ситуацию;
- мультимодальные маршруты через Каспий продолжают работать без изменений;
- свое развитие получают маршруты через порты Сирии в Средиземном море.
На практике это означает одно: логистика не остановилась. Но рынок стал требовать более профессионального подхода к маршрутам и управлению рисками.
GTL занимается организацией перевозок по сложным маршрутам Ближнего Востока и подбирает логистические решения под конкретную задачу бизнеса: от контейнерных поставок до проектной логистики и перевозки промышленного оборудования.
