Вебинар GTL и МЭЦ: практическая логистика Ближнего Востока
29 апреля директор по развитию бизнеса GTL Полина Кальнова выступила на площадке Московского экспортного центра с вебинаром «Транспортная логистика между РФ и Ираном. МТК „Север — Юг“ как альтернативный маршрут, связывающий Россию со странами Глобального Юга».
Разговор получился максимально практическим. Вместо теории участники разбирали реальные маршруты, ограничения, особенности работы с партнерами на Ближнем Востоке и возможности, которые открывает Международный транспортный коридор «Север — Юг» для российских экспортеров.
#международная логистика #грузоперевозки Ближний Восток
Разговор получился максимально практическим. Вместо теории участники разбирали реальные маршруты, ограничения, особенности работы с партнерами на Ближнем Востоке и возможности, которые открывает Международный транспортный коридор «Север — Юг» для российских экспортеров.
#международная логистика #грузоперевозки Ближний Восток
Полина Кальнова о развитии маршрутов через Иран и МТК «Север — Юг»
В ходе вебинара Полина рассказала о том, как команда GTL пришла к работе с иранским направлением еще в 2015 году. Именно тогда стало очевидно, что коридор через Иран способен стать для России одним из важнейших маршрутов международной торговли. Спустя десять лет этот прогноз полностью подтвердился.
Доставка грузов в ОАЭ через Иран: сроки и маршруты МТК «Север — Юг»
Отдельное внимание было уделено транзитным срокам. На примере поставок в ОАЭ участники увидели разницу между классической морской логистикой и сухопутным маршрутом через Иран. Если доставка через российские порты и морские линии может занимать около 40 дней, то перевозка по коридору «Север — Юг» позволяет доставить груз в Дубай в среднем за 10−12 дней.
Полина подробно рассказала о наиболее востребованной схеме перевозки. Груз забирается у отправителя в России, следует автотранспортом через Азербайджан в Иран, далее доставляется в южные порты страны — Бендер-Аббас или Бендер-Ленге. Оттуда полуприцеп переправляется паромом в Шарджу, а затем направляется конечному получателю в ОАЭ или другие страны Персидского залива. Такая схема особенно востребована при экспорте продуктов питания благодаря минимальному количеству перегрузок и сохранению ветеринарных пломб.
#доставка в ОАЭ #грузоперевозки в ОАЭ
Полина подробно рассказала о наиболее востребованной схеме перевозки. Груз забирается у отправителя в России, следует автотранспортом через Азербайджан в Иран, далее доставляется в южные порты страны — Бендер-Аббас или Бендер-Ленге. Оттуда полуприцеп переправляется паромом в Шарджу, а затем направляется конечному получателю в ОАЭ или другие страны Персидского залива. Такая схема особенно востребована при экспорте продуктов питания благодаря минимальному количеству перегрузок и сохранению ветеринарных пломб.
#доставка в ОАЭ #грузоперевозки в ОАЭ
Типичные ошибки при организации логистики на Ближнем Востоке
Отдельный блок вебинара был посвящен распространенным ошибкам при работе с рынками Ближнего Востока. Участники обсудили сложности, возникающие на первых поставках, особенности таможенных процедур, влияние местного делового менталитета на организацию перевозок и необходимость глубокой проработки каждого этапа маршрута.
Кейсы GTL: доставка продуктов питания в ОАЭ и международные перевозки
В качестве иллюстрации были приведены реальные кейсы GTL: поставки продуктов питания в ОАЭ, перевозка авиационных шин через страны Персидского залива, доставка продукции агрохолдинга «Белая Дача» из Ирана в Россию и работа с промышленными грузами, требующими нестандартных логистических решений.
#экспорт продуктов питания
#экспорт продуктов питания
МТК «Север —Юг» и Иран как транспортный хаб для государств Персидского залива
Отдельно обсуждалась роль Ирана как ключевого транзитного узла для выхода на рынки стран GCC, Ирака, Восточной Африки, Индии и Юго-Восточной Азии.
По словам Полины Кальновой, в современных условиях МТК «Север — Юг» уже сложно рассматривать исключительно как российско-иранский маршрут. Сегодня это полноценный транспортный коридор, который связывает Россию с целым рядом быстрорастущих рынков Глобального Юга.
#МТК Север Юг
По словам Полины Кальновой, в современных условиях МТК «Север — Юг» уже сложно рассматривать исключительно как российско-иранский маршрут. Сегодня это полноценный транспортный коридор, который связывает Россию с целым рядом быстрорастущих рынков Глобального Юга.
#МТК Север Юг
Почему опыт GTL и локальная экспертиза важны для работы на Ближнем Востоке
Завершая встречу, спикер отдельно подчеркнула, что успешная работа на направлении требует не только знания маршрутов и тарифов. В странах Востока по-прежнему большое значение имеют личные связи, репутация и способность решать нестандартные задачи в моменте.
Именно поэтому эффективная логистика в регионе строится не вокруг ставок и таблиц, а вокруг доверия и многолетней экспертизы.
Именно поэтому эффективная логистика в регионе строится не вокруг ставок и таблиц, а вокруг доверия и многолетней экспертизы.
GTL и Московский экспортный центр развивают экспортную логистику
Для GTL участие в образовательных проектах Московского экспортного центра остается важной частью работы по развитию экспортной инфраструктуры и популяризации новых логистических возможностей для российских компаний.
Полина Кальнова — директор по развитию бизнеса GTL. Специализируется на развитии международных логистических проектов, продвижении транспортных решений компании и взаимодействии с экспортерами и импортерами. В своих выступлениях и публикациях рассказывает о практических кейсах GTL, международных транспортных коридорах, особенностях перевозок на Ближнем Востоке, в Центральной Азии и странах GCC, а также о том, как логистические решения помогают российским компаниям развивать внешнюю торговлю.
